Орун брондолгон, бирок контейнерлер жок.
Бул, балким, акыркы убакта көптөгөн чет элдик соодагерлерге туш болгон көйгөй.Бул канчалык олуттуу?
• Бош кутуларга буйрутма берүү үчүн миңдеген юань сарптады, бирок дагы эле белгиленген датаны күтүүгө туура келет;
• Деңизде жүк ташуулардын тарифтери жогорулады, тыгындар үчүн төлөмдөр көбөйдү, кошумча акылар дагы чыгымдарды көбөйттү.
Эмне үчүн контейнерлер мынчалык тартыш болуп жатат?Бир жагынан тыгын, экинчи жагынан тартыштык
Эпидемиядан бери бир катар факторлор баага таасирин тийгизип, баалар суроо-талап менен сунуштун ортосундагы мамилени өзгөртүп, өткөндөгү салыштырмалуу туруктуу процессти бузуп салды.
Анын ичинде контейнердик жүк ташуучу компаниялардын буга чейин транс-Тынч океан соода каттамдарын жокко чыгаруусу жана июль жана август айларында блокаданын жеңилдетилишинен улам Азиядан Европага жүк ташуунун көбөйүшү, ички жана эл аралык эпидемиялардын ортосундагы убакыт айырмасы жана ортосундагы убакыт айырмасы. өндүрүш жана суроо-талап Азия портторунда контейнерлерди пайда кылды.Жеткиликтүүлүк кескин кыскарды, ал эми кээ бир америкалык жана европалык порттордо калуу убактысы көбөйүп, порттун тыгыны азап чегип жатат.Мындан тышкары, жүк ташууда контейнерлердин жана бош орундардын жетишсиздиги, контейнерлерди төгүү көрүнүшү жүк ташуу планына гана таасирин тийгизбестен, кийинки кеменин кечиктирилишине да таасирин тийгизди.Ачык, бул туруктуу циклге алып келет.
Ар кандай факторлордун таасири астында көчмө контейнерлердин саны азайып, экспорттун туу чокусуна жетип, сунуш суроо-талаптан ашып баратат.Акырында, контейнерлердин тыгыны, кээ бир аймактарга жеткиликсиздик, контейнерлердин жетишсиздиги көрүнүштөрү бар:
Бир жагынан алганда, көптөгөн чет аймактарда контейнерлердин тыгыны, докерлердин жетишсиздиги жана күтүү акысынын жогору болушу / тыгындар жана кошумча төлөмдөр:
Жер Ортолук деңиз кеме компаниясынын (MSC) отчетуна ылайык, Окленд портуна кемелердин токтоп калуу убактысы 10-13 күнгө кечигип, док кызматкерлеринин жоктугунан абал абдан начар болуп калды, ошондуктан тыгындар үчүн кошумча акы алынат. акы алынат.
1-октябрдан баштап Феликсстоу, импорттолгон же экспорттолгон бардык азиялык контейнерлер үчүн CMA CGM порт тыгыны үчүн TEU үчүн 150 АКШ доллары өлчөмүндө төлөм алат.
15-ноябрдан баштап Хапаг-Ллойд 40 фут бийик контейнерлер үчүн бир кутуга 175 АКШ доллары өлчөмүндө кошумча акы алат, бул Кытайдан (анын ичинде Макао менен Гонконгдон) Түндүк Европага жана Жер Ортолук деңизине чейинки маршруттук базарларга тиешелүү.
2020-жылдын 9-ноябрында коносамент түзүлгөн күндөн тартып MSC Европадан, Түркиядан жана Израилден Жаңы Зеландиянын Окленд портуна жөнөтүлгөн бардык экспорттук товарларга 300 АКШ доллары/TEU өлчөмүндө тыгын үчүн кошумча төлөм киргизет.
Мындан тышкары, ошол эле күндөн тартып ички Кытайдан/Гонконг/Тайвандан, Түштүк Кореядан, Жапониядан жана Түштүк-Чыгыш Азиядан Окленд портуна жөнөтүлгөн бардык товарлар үчүн эң жогорку сезондук кошумча акы (PSS) 300 USD/TEU алынат.
Бир жагынан эпидемиянын таасиринен улам көп контейнерлер транспортту жөнгө салууга кире жана чыга албай жатат:
Хапаг Ллойд эми Кытай кампасынан бош контейнерлерди саякат келгенге чейин гана алып чыгат, алардын бардыгы 8 күн күтүшү керек.
Бир жагынан ата мекендик өндүрүш негизинен кайра жанданды, көп сандаган жүк жана башка кемелер контейнерлерди күтүп, океандагы жүк ташуу жана кабина акысын жоготуу көбөйдү.
Июнь айынан бери АКШнын маршруту секирик жана чектер менен алга жылды.Ошол эле учурда Африка, Жер Ортолук деңиз, Түштүк Америка, Индия-Пакистан, Скандинавия багыттары сыяктуу дээрлик бардык каттамдар көбөйүп, деңиз жүктөрү түз эле бир нече миң долларга чейин жеткен.2020-жылдын 6-ноябрынан тартып Шэньчжэнден Түштүк-Чыгыш Азиянын бардык портторуна экспорттун баасы жогорулайт!+USD500/1000/1000
Контейнердин жеткиликтүүлүгүнүн индекси (CAx) xChange миллиондогон маалымат чекиттери тарабынан алынган маалыматтардан көрсөтүлөт, (CAx мааниси 0,5тен жогору болсо ашыкча жабдууларды, 0,5тен аз балл жетишсиз жабдууларды билдирет)
• Контейнердин жеткиликтүүлүгү индексинен Кытайда Циндао портунун болушу айтылып, 36-жумадагы 0,7ден азыр 0,3кө чейин төмөндөдү;
• Ал эми контейнерлер бара турган портто уйулуп турат.11-сентябрда Лос-Анжелес портунда 40 футтук контейнерлердин болушу 35-жумадагы 0,11ге салыштырмалуу 0,57 болду.
Коробкалардын тартыштыгы кыска мөөнөттө жоюлбай турганын эскертип кетким келет.Ар бир адам жөндөөлөрдү туура уюштурат жана алдын ала заказдарды уюштурат!
Посттун убактысы: 2021-жылдын 11-майы